soy un experto en submarinos

Un experto en SUBMARINE ha revelado siete pistas que los restos destrozados del condenado submarino Titanic revelarán sobre el momento en que ocurrió el desastre.

El Dr. Jasper Graham-Jones dijo a The Sun que muchos factores podrían estar detrás del catastrófico fallo que se cobró la vida de cinco hombres a principios de este mes.

Diez piezas del submarino Titan hundido ayer fueron arrastradas a tierra.

Y anoche, la Guardia Costera de Estados Unidos reveló que se habían recuperado restos humanos en su búsqueda.

Hamish Harding, Shahzada Dawood y su hijo Suleiman Dawood fallecieron, junto con Stockton Rush, director ejecutivo de la empresa que organizaba el viaje, y el piloto Paul-Henri Nargeolet.

El Dr. Graham-Jones, profesor asociado de Ingeniería Mecánica y Marina de la Universidad de Plymouth, reveló cómo los errores de cálculo pueden haber contribuido al desastre.

Citando la ventana de visualización del submarino, Graham-Jones explicó que no estaba certificado para descender hasta las profundidades de los restos del Titanic.

Dijo: "Creo que el tipo que dirigió esto en realidad estaba cometiendo grandes errores y estaba demasiado confiado en sus cálculos.

"Se habrían formado grietas.

"Puede que no se hayan visto al principio, pero empiezan a hacerse un poco más grandes cada vez antes de convertirse en una grieta crítica y fallar".

Las tuberías y partes del barco que conducían al exterior podrían haber comenzado a tener fugas.

Esto puede haber causado la corrosión de algunos de los componentes electrónicos que controlan el sumergible.

Dijo: "Esto podría haber sido una catástrofe eléctrica. Podría haber sido corrosión, podría haber sido un incendio".

"Cualquier fuga de agua que llegue a los sistemas eléctricos también podría provocar fallos.

"Algunas de las tuberías y piezas que conducen al exterior podrían haber comenzado a tener fugas. Si hay un cable que sale al exterior, entonces esos cables que pasan por tierra podrían empezar a tener fugas. Podrían haberse corroído".

Si hubo una fuga menor, es posible que los pasajeros se dieran cuenta, aunque el caso más probable fue una implosión instantánea, debido a la explosión sónica escuchada por los barcos que buscaban.

El proceso de descubrir la causa del horrible incidente llevará mucho tiempo mientras los expertos revisan los restos rescatados, pero el Dr. Graham-Jones dijo que las fotografías publicadas ayer de los restos son identificables.

El experto dijo que pudo ver carcasas de tuberías, junto con las tuberías, una "estructura del suelo" y cableado eléctrico.

El Dr. Graham-Jones explicó que tras el rescate de los restos del naufragio, los investigadores comenzarán a buscar la causa del desastre en los lugares donde normalmente se encuentran grietas.

Por lo general, dijo, esto podría ocurrir en las articulaciones del vaso y donde se produce la mayor flexión.

Pero ciertos patrones de grietas en el recipiente y sus ubicaciones pueden indicar qué salió mal exactamente y cuándo.

El Dr. Graham-Jones dijo: "La grieta podría ser frágil o dúctil y estar relacionada con la fatiga y la delaminación.

"Al escanear con un microscopio electrónico, se puede ver la fatiga y confirmar la velocidad y la dirección de las grietas".

Las estrías en la superficie también podrían indicar a los expertos cuánto tiempo transcurrió entre la formación de la primera grieta y la falla crítica del submarino.

Las estrías se refieren a pequeños surcos o grietas que corren paralelas entre sí.

El Dr. Graham-Jones dijo: "Una vez que se ha iniciado una grieta por fatiga, crece una pequeña cantidad con cada ciclo de carga, produciendo típicamente estrías en algunas partes de las superficies de fractura.

"Cada estría muestra la distancia entre cada ciclo de estrés y el tiempo hasta la falla crítica".

Los investigadores que observen los restos metálicos destrozados también buscarán signos de calentamiento excesivo, corrosión y pandeo, dijo.

El Dr. Graham-Jones explicó: "¿Ha habido calentamiento excesivo, corrosión o pandeo? ¿Distorsión de juntas y accesorios?"

Pero un problema que podrían enfrentar los investigadores es diferenciar entre los problemas que ya existían en el submarino antes de su lanzamiento y los defectos que se formaron en el buque después de la implosión.

El Dr. Graham-Jones dijo: "Hay tres líneas de tiempo: antes del incidente, durante el incidente y después del incidente".

A pesar de la confusión que los investigadores pueden encontrar al observar los restos rescatados, las piezas de fibra de carbono deberían contener la respuesta, dijo.

Explicó que cualquier mamparo de presión, como las ventanas de policarbonato o las secciones de titanio y fibra de carbono del submarino, podrían indicar la causa del desastre.

Estos podrían haber contenido grietas microscópicas que, bajo alta presión, pueden haberse astillado y causado la implosión.

Los cables que atraviesan el casco del mamparo de presión también podrían contener la respuesta a por qué falló la nave.

El cableado a bordo del barco podría haber hecho que el submarino fuera más susceptible a daños por presión si los cables ya estuvieran corroídos por una fuga.

El Dr. Graham Jones dijo: "Es fundamental asegurarse de que intenten recolectar con cuidado para que no se causen más daños a las piezas recolectadas.

"A partir de vistas visuales y ampliadas, se pueden registrar las trayectorias de las grietas de los componentes.

"Por lo general, un mapa de todas estas rutas de grietas se puede fijar en algunas ubicaciones iniciales. A partir de estas ubicaciones iniciales se pueden sugerir posibles causas de falla".

La operación de búsqueda y rescate de Titán, que abarca 10.000 millas cuadradas, finalizó después de que se encontraron escombros el jueves pasado.

La Guardia Costera de Estados Unidos dijo que dos campos de escombros encontrados a 1.600 pies de los restos del Titanic, que se encuentran a 12.500 pies bajo el océano, incluían el cono de la nariz del Titán de diez toneladas y los extremos delantero y trasero de su casco de presión.

Un submarino robot de aguas profundas lanzado al lecho marino por Horizon Arctic encontró los escombros.

El contraalmirante de la Guardia Costera estadounidense, John Mauger, dijo que el hallazgo era "consistente con la pérdida catastrófica de la cámara de presión".

Y esta noche, la guardia costera confirmó que se habían encontrado restos humanos sospechosos.

Un portavoz dijo: "Los profesionales médicos de Estados Unidos llevarán a cabo un análisis formal de los presuntos restos humanos que han sido cuidadosamente recuperados entre los escombros en el lugar del incidente".

El capitán Jason Neubauer, presidente de la Junta de Investigación Marina (MBI), añadió: "La evidencia proporcionará a los investigadores de varias jurisdicciones internacionales información crítica sobre la causa de esta tragedia.

"Aún queda mucho trabajo por hacer para comprender los factores que llevaron a la catastrófica pérdida del TITAN y ayudar a garantizar que una tragedia similar no vuelva a ocurrir".